累计开行打破11万列，中欧班列回程装了啥？

原标题：累计开行打破十一万列——。累计

中欧班列，开行回程装了啥（产经调查）。打破

累计开行打破11万列（含回程），中欧装啥发送货值超4500亿美元，班列接连62个月单月开行数量坚持在千列以上……这，回程是累计中欧班列最新开行状况。

作为广受欢迎的开行世界公共产品，中欧班列在助力“我国制造”以更快速度、打破更优价格抵达欧洲的中欧装啥一起，又带回来哪些产品？班列给沿途国家带来哪些新机会？日前，记者走进赣州、回程郑州、累计西安、开行重庆等地进行采访，打破感触中欧班列的运送生机。

——编  者。

江西赣州班列运木材，家具出产更高效。

本报记者  朱  磊。

“买全球、卖全球”，在江西赣州南康区，依托中欧班列，一个产值超2800亿元的家具工业正繁荣鼓起。

走进赣州世界陆港场站，一列满载欧洲云杉、冷杉的回程中欧班列正慢慢驶入站台。“曾经，南康不沿边、不靠海，一立方米木材从俄罗斯运抵需曲折3个月，本钱高达4000元。”国铁南昌局南昌铁路物流中心相关负责人说。

现在，依托中欧班列，木材进口时刻缩短至14天。“经过立异运送形式，回程班列在途时刻紧缩至12天，较传统海运节约25天，归纳物流本钱下降18%。”该负责人介绍。

当木材抵达南康，智造之旅随即敞开。

在南康区圣蒂斯堡智能家居工业园内，智能化的出产线高速作业，巨大的机械臂对一块块木板进行切开、封边、打孔，物流小车主动络绎于立体库房与加工区……整个出产过程有条有理、趁热打铁。

“咱们的全屋定制智能化出产线可高效、快速满意顾客个性化需求，全面完成‘个性化定制、柔性化出产、智能化办理’。”江西圣蒂斯堡制造有限公司总司理宋迈文告知记者，凭借智能化出产线，公司3天就能完结一个50万元的订单。

出口订单制造完结并经查验合格后，又会回到赣州世界陆港，踏上“出海”之旅。“从木材到制品家具，咱们完成了72小时极速交给。”赣州陆港铁路运营有限公司总司理黄玉芳介绍。

全国60%的橡胶木、松木买卖在南康集散，今天的南康已成为全国最大的实木家具制造基地。依托赣州世界陆港“港口+保税+跨境”联动形式，南康家具“漂洋过海”，一再在世界舞台上露脸，先后进入欧美、东南亚、中亚、中东等19个国家，签约海外订单超50亿元。从原木到家具，从内陆到欧洲，南康现已成功构建起集木材买卖、规划研制、智能制造、物流配送于一体的完好工业链，家具企业数量超1万家，从业人员超50万人。

江西团团圆家具有限公司是南康一家老牌实木家具企业，其经过中欧班列运送的外贸订单占公司订单总量的比重逐年添加。“咱们将进一步深耕欧亚商场，继续进步公司外贸总额。”该公司董事长罗海龙决心满满。

现在，赣州世界陆港累计开行中欧（亚）班列打破1600列，掩盖中亚五国及欧洲20多个国家100多个城市。

河南郑州品类更丰厚，全球好物带回家。

本报记者  朱佩娴。

德国的牛奶、法国的红酒、意大利的咖啡豆……在河南郑州东站候车大厅二层，占地1000多平方米的中欧班列进口产品超市人头攒动，产品琳琅满目。

“出差在外好几天，这次给女儿买点礼物带回家，都是往常她没看过、没吃过的东西，给她个惊喜！”收银台前，张先生一边结账，一边给记者展现他给女儿买的礼物：两个灵动的甲壳虫铁盒上写满法语，里边装有糖块；一个来自英国的八音盒，里边还藏着巧克力……。

“家里有白叟孩子，带给他们尝尝鲜！”立刻要回南昌的马女士也买了许多进口零食：俄罗斯的紫皮巧克力夹心糖、比利时的焦糖饼干、意大利的麦片……。

“曾经咱们都以为火车站卖的东西贵。但中欧班列进口产品可以做到同城同质同价，线上线下同价。高铁站内站外都是一个价钱。”中欧班列进口产品项目负责人晏丰说。

在日均发送旅客高达12万人次的郑州东站，除了二层的中欧班列进口产品超市旗舰店，一层还有中欧班列进口产品优品店和精品店。旗舰店在售产品3000余种，涵盖了食品饮料、日用洗化、保健用品等，以品类丰厚和价格优势招引很多旅客。

近年来，中欧班列（郑州）继续坚持高品质运营，常态化运转郑州始发终到的中欧班列11条，境外货品集疏网络辐射30多个国家、130多个城市，境内外合作伙伴超6000家，承运进出口货品品类超千种。

“吃穿住用行的百货产品离老百姓最近。咱们主动合作商场，活跃探索以卖进口百货为主的自营超市，让中欧班列的高质量开行惠及越来越多的老百姓。”河南华夏铁道旅行集团董事长韩伟说，现在中欧班列进口产品超市现已进驻郑州东站、洛阳龙门站、南阳东站等8个高铁站，以及河南省内多家社区门店。

在郑州市二七区京广中路，也有一家中欧班列进口产品超市。“这是咱们的社区门店之一，与其它进口超市比较，这儿的产品更日常、价格更亲民，比方东欧的油盐酱醋茶、英法的面膜美妆、德国的啤酒等。”韩伟说。

记者看到，来这家超市购物的周边居民川流不息，有买啤酒的小伙，有买彩妆的女生，还有买麦片和保健品的白叟……一位来买咖啡豆和咖喱酱的居民说，他的儿子在欧洲学习和作业多年，上一年回到老家作业，“我儿子说，这家超市的咖啡豆很正宗！”。

陕西西安“门到门”运送，“丝路风味”立刻尝。

本报记者  高  炳。

“来，尝一口新鲜的油泼面！”。

走进陕西西安浐灞世界港，爱菊健康日子体会馆里人头攒动。一家货摊前，作业人员现场做起油泼面。放好蒜末、辣椒，热油一泼，“吱啦”一声香味四溢。“中亚的面粉，调配陕西的油泼辣子，美得很！”西安市民王永钊说。

制造油泼面的面粉，是西安爱菊粮油工业集团经过中欧班列（西安），从哈萨克斯坦运回来的。作为一家陕西本乡粮油企业，爱菊集团是最早享受到共建“一带一路”建议展开盈利的企业之一。

2016年3月26日，装载2000吨哈萨克斯坦油脂的中欧班列（西安）首趟回程班列，慢慢驶入西安新筑车站货场。依托中欧班列大通道，爱菊集团由此敞开了在哈萨克斯坦出资栽培业和加工厂的序曲。

近年来，爱菊集团在哈萨克斯坦北哈州展开“订单农业”，辅导当地农户“种什么、种多少”，初期推行质料栽培150万亩。当地农场主鲍尔江，便是受益者之一。

“曾经，当地粮食没销路，价格也不抱负。”鲍尔江说，现在有了新变化，搁置的土地充分利用起来，收成的粮食也不愁销路，“像吃了颗‘定心丸’，不必再忧虑粮食卖不上好价钱了。”。

此前，爱菊集团在北哈州建了粮油加工基地，经过中欧班列，将当地优质的小麦、油脂等发回国内，再进行加工出售。“上一年，咱们在北哈州建成投用了面粉制品、挂面、饲料等多个加工厂，海外工厂的产值进步了，回程的货品运量也添加了。”爱菊集团党委书记刘东萌说，“当地的原材料直接制造成制品面粉、面条等，搭乘中欧班列发运至国内。老百姓在‘家门口’，就能买到优质进口产品。”。

奔驰在欧亚大陆的“钢铁驼队”，不只搭起物流通道，还完成了“门到门”运送。

本年1月10日上午，随同一声汽笛长鸣，满载1300吨哈萨克斯坦制品面粉的中欧班列经过西安世界港站专用线，慢慢驶入爱菊集团的工业园区。“‘国外库房’发运，‘国内库房’收货。中欧班列‘门到门’运送，省去了轿车摆渡环节，既进步运送功率，又下降运送本钱。”刘东萌说，班列停靠点间隔进口产品超市不到500米，“推着小板车，就能将进口产品送上货架。”。

现在，爱菊集团拥有约1000个出售点组成的粮油连锁网络，到本年6月底累计从哈萨克斯坦进口小麦、面粉、食用油等农产品40万吨。

2024年，中欧班列（西安）回程班列占总开行量的54%。“回程班列越开越多，咱们与相关单位树立和谐机制，继续优化作业流程，进步作业功率，为物资运送供给运力保证。”国铁西安局西安世界港营业部司理赵燕说。

重庆物流用时短，轿车进口更快了。

本报记者  刘新吾。

6月18日清晨，重庆团结村站货场的水银灯还亮着，印有“渝新欧”标识的中欧班列规范集装箱摆放规整。箱门慢慢翻开时，里边是一辆赤色的德国轿车。这批轿车将被运往重庆铁路口岸的“进口轿车保税库房”，经通关、检测、上牌后，分拨至西部省份各地的4S店。

“这批车6月2日从德国动身，经波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，走阿拉山口入境，全程1万多公里，刚好16天。”渝新欧（重庆）物流有限公司商场营销中心业务司理谭人允说。

自2014年经过中欧班列进口轿车以来，已有超越4万辆欧洲轿车经过铁路进入重庆，再分拨至西南、西北10余个省份。

“曩昔，进口轿车主要靠海运，从德国汉堡港动身，经苏伊士运河到我国上海，再转公路到重庆，全程要35天左右。”谭人允说，中欧班列注册后，尽管运送本钱略高于海运，但运送时刻缩短到16天左右，经销商可快速提货，与海运构成良性互补。

为更好服务企业，铁路方面活跃立异行动、进步物流功率。

曾经，集装箱选用木托盘放置轿车，每箱仅能装载2台轿车；现在改用铁箱，每箱能装载3台，节约本钱。为保证“零损害”，拟定了“定制化运送计划”：每台轿车都用专用固定架固定，避免行进中的轰动；集装箱内装有湿度传感器，一旦超越阈值，主动发动除湿设备；定时更新物流点位，让厂家和经销商随时把握货品状况……。

设备在进步，办理也在改善。重庆铁路物流中心纽带项目组高档客户司理王进介绍，曩昔，列车进站后，各个卸货环节联接不行紧凑；现在每一个过程完毕前就告诉下一个环节就位，紧缩中心等待时刻。

得益于中欧班列物流功率的进步，进口轿车能更快速地送到顾客手上。

6月25日下午，进口的这批德国轿车就停放在重庆中心城区的4S店，顾客张先生试驾后决议买下，“没想到物流这么快。”。

这正是我国大商场招引力的缩影。作为全球最大的轿车消费商场，我国为全球轿车企业带来重要机会。

“我国顾客对高品质轿车的需求越来越大。”某轿车经销商说，“中欧班列让咱们可以更快地把最新款的车型带到我国，公司计划在重庆树立区域配送中心，进一步进步服务功率。”。

物流快、商场大，中欧班列的返程货品越来越丰厚。2024年，重庆中欧班列回程货值到达16亿美元，其间轿车、电子设备、机械零件等高端产品占比超45%。

(责任编辑：休闲)