深中通道通车一周年 逾20万艘船只安全通过深中大桥水域

6月30日，深中艘船记者从广东海事局得悉，通道通车自深中通道通车一周年以来，周年只安中海事部分累计保证逾20万艘次船只安全经过深中大桥水域，逾万域桥区水域水上交通安全形势继续安稳、全通桥水水上客货运快捷高效。过深

才智赋能，深中艘船破解桥区通航危险。通道通车

针对深中大桥水域船只流量大、周年只安中通航环境杂乱的逾万域特色，广东海事部分依托“才智海事渠道”树立电子戒备区智能预警机制，全通桥水船只驶入管控区域时，过深系统主动推送大桥通航参数、深中艘船气候水文等安全信息，通道通车完结危险预警“点对点”精准送达。周年只安中

“防备船只磕碰桥梁，是深中通道水上交通安全处理工作中的重中之重，咱们一刻不敢松懈。”中山海事局副局长胡凌说。

针对桥下碍航捕捉、垂钓等危及桥梁和飞行安全的问题，中山、广州海事部分联合交通、航道、渔政等单位树立常态化联合法律及信息通报机制。经过一年20余次的联合整治和30余次违法违规行为通报，此类现象已显着削减，水域次序显着改进。

深中通道通车一年来，在飓风、寒流、大雾等恶劣气候期间，广东海事部分累计宣布超越18万条次“预警提示信息”，为船只安全经过深中通道供给了根底参阅，深中大桥水域安全经过逾20万艘次船只，未产生船只触碰桥梁的险情事端。

立体应急，构建水上生命防地。

深中通道作为珠江口东西两岸交通动脉，桥上突发险情的应急处置尤为要害。2024年7月，中山海事局接到深中大桥轻生事情报警后，正在水域履行值守使命的 “海巡09378”仅用8分钟即抵达桥下待命，与桥上救援力气构成水陆协同处置合力，终究成功化解险情。

为构建常态化应急值守机制，中山海事局于2024年11 月专门建立翠亨海巡法律大队，将监管站点前移至深中大桥水域，至今已完结210天接连应急值守，为大桥安全运转筑牢生命防地。

此外，海事部分牵头拟定《深中通道水上交通突发事情应急反响预案》，并于2024年11月、2025年6月安排两次大规模联合演练，模仿商渔船磕碰、船只失火等6类实战场景，查验多部分协同处置才能。“经过参加演练，企业把握了桥区应急处置标准流程，为安全出产供给了实操经历。” 某物流公司相关负责人刘向科表明。

快速的应急反响，还得益于“1+3+1”快速反响机制，即“1艘海巡船24小时待命、3级才智监管中心联动、1支多部分应急部队协同”。现在，深中通道水域已构建起掩盖预警、呼应、处置的全链条应急系统，成为珠江口当之无愧的“海上生命线”。

通航优化，激活湾区开展动能。

深中通道通车不只重塑陆路交通格式，更推进桥下水域通航功率全面提高。海事部分构建“车巡+船巡+无人机+才智渠道”立体化监管网络，先后保证“孤立草场”系列海洋草场网箱、全球最大浮式风电渠道“明阳天成”号等安全经过，为湾区海洋经济开展保驾护航。

在客运物流范畴，中山海事部分推进新中山客运口岸对外开放，新增中山至澳门、深圳航线，联合海关、边检等单位建立“桥堡铁卫・安全中港”党建联盟，完结口岸通关功率提高30%。此外，广州海事拓荒海事政务处理“绿色通道”，高效服务保证深中大桥完结15座桥面助航标志设置，并推进深中大桥加密非通航孔水域禁航标志设置，相关水域的禁航标志将增至30座，桥区通航次序将进一步标准。

“咱们正推进《中山市水上交通安全处理规则》立法，以准则立异稳固监管成效。”中山海事局副局长梁峻铭表明，未来将继续优化深中通道水域通航环境，为粤港澳大湾区建造“世界级城市群”供给坚实的水上交通安全保证。

监制｜肖振生。

修改｜林丽丽。

记者｜吴媚苗 王志达。

通讯员｜王维 刘京津 陈秀慧。

(责任编辑：焦点)