春风自研固态电池下一年8月装车实验

湖北日报讯（记者李源）安全性、春风车实运用寿数、自研续航路程是固态影响人们选购电动汽车的关键因素。不久的电池将来，这些与电池技能相关的下年问题有望方便的解决。

春风汽车展台，月装验作业观赏自主研制的春风车实高比能固态电芯。

4月23日，自研春风汽车在九峰山论坛期间展现了自主研制的固态半固态电池技能，电动汽车满电续航打破1000公里不再是电池愿望。

与传统的下年锂离子电池比较，固态电池运用固态电解质替代液态电解质，月装验能量密度更高、春风车实低温功能更好、自研运用寿数更长、固态安全性更有保证。

“春风汽车自主研制的高比能固态电芯，能量密度为每公斤350瓦时。”春风汽车研讨总院固态电池研制人员石子轩介绍，以现在高端车型上运用的100千瓦时电池包约600公斤的分量来核算，相同条件下，固态电池的容量可达200千瓦时以上，电池容量翻倍，可支撑车辆行进1000公里。

功能“狂飙”的一起，固态电池的运用寿数和环境适应性也“提档晋级”。

石子轩介绍，春风高比能固态电芯的循环寿数可达1000周，这意味着运用近20年，其健康度也不低于80%。此外，固态电池对低温不灵敏，即便在-20℃的环境下用车，放电容量也能超越85%。

近年来，电动汽车正重绘全球汽车产业地图，电池技能正阅历从磷酸铁锂到三元锂，再到半固态、全固态的革新。“春风汽车布局固态电池技能已久。”石子轩介绍，春风汽车早在2022年就完结50台固态电池车全球首发，现已具有正负极资料、隔阂、模组等悉数开发才能。

本月发布的电动汽车电池新国标，把对“动力电池起火、爆破前5分钟报警”的要求提升至“不起火、不爆破”。业内人士以为，新国标的发布对固态电池研制构成利好。谁能首先拿出产品，谁就能抢占新能源汽车市场的未来。

依照方案，春风汽车自研固态电池将于下一年8月在春风奕派和春风纳米车型上展开实验。

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