新进展！合肥地铁6、7号线两条盾构单线区间同日贯穿

天气晴好，新进线两线区合肥轨迹抢抓施工黄金期，展合在建工程全面按下“加快键”。肥地4月13日，铁号条盾跟着盾构机转动着巨大刀盘破壁而出，构单合肥轨迹两条盾构单线区间同日贯穿，间同向着完成年度使命方针继续推动！日贯

6号线一期“伊甘”区间右线全长832米，新进线两线区盾构机从甘棠路站始发，展合沿尧渡河路向东掘进，肥地先后穿越雨水管道、铁号条盾污水管道、构单汇隆年代广场等危险源，间同至伊宁路站接纳。日贯

为保证盾构机安全顺畅穿越危险源，新进线两线区合肥轨迹提早谋划、缜密布置，对该区间盾构施工进行深度分析及详尽的作业组织，从盾构施工前的计划拟定、设备检修、人员培训交底、物资储藏、应急预备等要害办法的操控，到掘进过程中参数操控、监控量测、现场巡查等方面都进行严格要求，全面落实“网格化”办理，高标准完成了区间安全贯穿。

到现在，6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有6条贯穿。

7号线一期“繁松”区间右线全长1030米，盾构机从松谷路站始发，沿富贵大路途中向西掘进，下穿既有3号线富贵大路站主体结构后，至富贵大路站接纳，区间最小曲线半径为450米，施工难度大，安全危险高。

为保证区间顺畅穿越危险源，合肥轨迹知难而进，精心策划，现场屡次模仿掘进过程中或许遇见的突发状况，拟定专项应急预案，不断优化盾构机掘进参数，严控施工安全质量，顺畅完成下穿既有3号线富贵大路站监测“零”沉降，完成区间贯穿使命方针。

到现在，7号线一期16座车站已有15座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有19条贯穿。

原标题：新进展！两条盾构单线区间同日贯穿。

(责任编辑：知识)