M503航线全面启用 专家剖析：缓解台海空域拥堵 合情合理合法

交通运输部民航局7月6日宣告，航海空为进一步优化空域环境、线全析缓提高运转功率，面启即日起启用M503航线W121衔接线。用专域拥至此，家剖解台时隔十年，堵合贯穿台湾海峡的情合M503航线总算完成预先规划、全面运用。理合此条航线对我国东南滨海海上航路以及两岸航运有哪些重要作用？航海空咱们为何在这个时刻点全面发动M503航线，释放出什么信号，线全析缓又为何触动了台湾当局的面启灵敏神经？来看专家解读。

M503航线是用专域拥我国东南滨海海上的一条民用飞翔航线，贯穿台湾海峡南北，家剖解台还有东西向的堵合W121、W122、情合W123三条衔接线作为配套，以接驳福建、浙江滨海机场。大陆规划规划的M503航线及三条衔接线在施行前，相关规划就已得到科学论证，并在世界民航安排挂号存案。M503主航线于2015年3月5日启用，启用十年来，缓解了台海空域长期以来飞翔流量严重的局势。对保证两岸航班正常运转以及提高飞翔安全出产生了积极影响。

我国社科院台湾研究所政治室副主任 张华：M503航线是位出咱们祖国大陆东南滨海的世界民航线路，在2007年就被世界民航安排同意运用。M503航线的设置和启用实际上是合情、合理、合法。M503航线之所以被设置，最主要的原因便是为了缓解东南方向世界航线拥堵的这样一个情况。2015年的时分，咱们祖国大陆正式启用了由北向南这样一个航路，在运用的时分实际上也向咱们祖国大陆这边偏置了大约六海里这样一个间隔，其时也是为了照料台湾岛内同胞的这样一个关心。

但是祖国大陆的好心并没有换来台湾岛内执政当局和“台独”分子的好心回应。民进党当局执政以来，不断炒作所谓“安全危险”，把本来毫无争议的航空技术问题复杂化、政治化，2018年以来，更是以M503航路“飞安问题”为由，对东航、厦航春运两岸共176个加班方案设置障碍，自以为是采纳所谓“报复”办法，影响两岸数万民众正常出行。

我国社科院台湾研究所政治室副主任 张华：当然在这样一个设置和启用的进程傍边，台湾岛内是提出了林林总总的过错的要求，比如说他们以为说这样一个航线会对台湾的所谓的安全形成必定的冲击和影响。由于他们根据这种仇视的意识形态，来看这样的航线的启用，说或许会使咱们大陆的军机以民航客机为保护，然后对台湾进行林林总总的影响。一起他们还鼓噪说M503航线会对台北飞往金门、马祖这样的航线形成必定的飞航安全上的影响，实际上这都是一些十分过错的指控，是彻底站不住脚的。

面临台湾当局的歹意阻遏，大陆方面采纳有力反制办法，2024年2月回调了M503航线西移的暂时安排，并连续启用W122、W123两条衔接线双向通航，直至几天前W121衔接线的启用，M503航线历时十年全面通航。

我国社科院台湾研究所政治室副主任 张华：赖清德搞的所谓“联合台湾十讲”傍边，不断鼓噪宣扬对咱们祖国大陆的歹意，然后来假造林林总总的“台独”的谎话，这些过错的做法天然不或许再得到祖国大陆的体谅，咱们只能是把好心回收，严厉依照世界民航安排同意了这样一个航线来进行动作，保证相关乘客合理的、合法的权益。

（总台央视记者 张雪松）。

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