斗争篇章｜普通亦精彩

2025-07-19 11:36:08 [探索] 来源：晴影菲庭站

每天清晨，斗争广东东莞茶山镇的篇章普通毛绒玩具厂车间里，白炽灯都会次序亮起。亦精车板工王君元熟练地收拾着面前的斗争布料，指尖捏着镊子在板料上来回络绎。篇章普通

作为车间的亦精老师傅，王君元担任出产标准件和样板。斗争自1997年出来打工，篇章普通多年曩昔，亦精他的斗争眼睛仍旧清澈清亮。他喜爱和人聊“早年”。篇章普通比方，亦精早年的斗争脚踏缝纫机。比方，篇章普通早年的亦精收音机节目。

不管是早年仍是现在，在王君元看来，作业的趣味在于不断打破。“每天想着每天前进一点点，那样想就比较自洽，跟自己可以宽和。”他说。

车间另一头，品检组组长梁建敏正给玩具制品审阅把关。梁建敏很瘦，但很有能量，拖货、倒货、查看货，如同总有使不完的力气，脸上总是挂着阳光般的笑脸，眼睛里充溢对作业的热忱。她验货时不单用眼睛，还会把毛绒玩具靠近耳朵来听。

“干一行爱一行。仔细去对待这个才有报答。天上不掉东西的，只能靠自己去挣。”梁建敏说。

当夜幕笼罩大地，玩具厂的白炽灯逐渐平息。而在我国铁路成都局集团公司贵阳北动车所，却是另一番繁忙现象。“五一”期间，是铁路客流顶峰，夜晚动车组检修数量和存车场过夜寄存动车数量增加迅猛，地勤司机付坤杰和他的同伴们，敞开了他们的“夜间征程”。

付坤杰介绍，“当动车组终到贵阳北站今后，咱们担任从贵阳北站牵引列车至贵阳北动车所。咱们的动车组地勤司机每天首要便是要完结牵引动车组从动检库调入动存场的作业量，然后再依据日方案，将动车组准时地牵引至贵阳北站交于长线司机。”。

付坤杰说，他们的运转速度很慢，最低速度能到达每小时3公里，最高时速也不过每小时70公里。“咱们要承认速度、手柄、级位和信号，保证列车顺畅入库。”他说。

动车进入检修库内，作业人员正依据使命方案进举动车组一级修作业。

为应对客流顶峰，贵阳车辆段推广“昼间零检修+夜间会集修”形式，白日全力保证运力，将检修作业会集于夜间。检修作业人员一般4人为1组，作业时2人在车底、1人在车顶、1人在车内，协同对车顶高压设备、车下走行部、车体两边、车内设备及司机室等上千个要害项点进行查看。

记者跟从“00后”地勤机械师李金蔚，走下只要1.3米宽的车底检修地沟。只见她一边佝着身往前走、一边仰着头查看零部件，有时伸手核验部件状况、有时拿摄像手电筒查看车底细节。

夜晚的贵阳北动车所，空中俯瞰存车线灯火通明，一列列完结检修的动车组集结结束，犹如“陆地航母”蓄势待发。贵阳车辆段贵阳北动车运用车间技能员许涛说，他们的检修作业一般都是在夜间进行的。“作业顶峰一般像在节假日期间的话，便是车组在回库之后，一般都是9点今后，9点大约到第二天早上的五六点”。

在千里之外的北方，相同有这样一群人，也据守在普通的岗位上。在我国石油吉林石化公司出产车间，钳工崔岩正拿着扳手进行设备检修，为设备“评脉问诊”是他和班组成员的日常。

崔岩在我国石油吉林石化公司出产车间检修设备。新华社记者许畅摄。

2014年头入职场时，崔岩“钻”字当头。白日他跟从师傅脚步络绎在各个检修现场，将每一个检修难点要害记在笔记本上，再利用晚上休息时间重复揣摩白日遇到的问题；每次重要设备检修，崔岩总是自动争夺上手操作并竭尽全力完结，力求通晓设备检修的每一项方法。从公司最年青的主操到高级技师，崔岩的检修经历不断提高。

崔岩在我国石油吉林石化公司出产车间。新华社记者许畅摄。

参加作业以来，崔岩安排完结了乙烯设备中心设备C3101裂解气紧缩机组等10余套各类型机组的检修调试作业，霸占了造粒机组反常振荡等技能难题30余项，他主导要害零部件国产化代替12项，领衔研制专用工装30余套，累计为企业创效1000余万元。他曾获吉林省特等劳动模范、全国石油和化工行业技能能手、吉林省五一劳动奖章等多项荣誉，本年“五一”前夕更是被颁发“全国劳动模范”称谓。