铁路货运怎么降本钱？有这三招→

原标题：改机制、铁路优服务、货运引活水。降本

看铁路货运三招降本钱（经济聚集·下降物流本钱在举动）。招→

物流是铁路实体经济的“经络”，连通出产与消费，货运关乎民生与展开。降本下降全社会物流本钱，招→能够为经济展开“舒筋活血”。铁路

上一年11月印发的货运《有用下降全社会物流本钱举动计划》提出，到2027年，降本货品运送结构进一步优化，招→铁路货运量、铁路铁路货运周转量占比力求别离进步至11%、货运23%左右，降本港口集装箱铁水联运量坚持较快增加。

跟着下降全社会物流本钱专项举动的施行，铁路部分推出了哪些新举措，对下降物流本钱有何优点？记者进行了采访。

——编  者。

联接厂区、门店前后“一公里”——。

铁路“包邮”省心省力。

内蒙古鄂尔多斯市，伊泰广联煤化有限责任公司专用线装车线上，一列满载煤炭的C80万吨列车整装待发，行将驶向河北唐山曹妃甸西站。

“本年咱们与伊泰公司签定了全年的物流总包服务，已累计发运233.15万吨。”国铁呼和浩特局包头铁路物流中心营销部主任张斌说。

对伊泰公司而言，从矿坑口到电厂煤炉，这些电煤所阅历的轿车中转、铁路运送等全链条物流服务，均由铁路部分承包。

铁路“包邮”，听着简略，却是铁路部分的一项重要变革。

铁路运送，最大优势是运量大、本钱低，但在铁路干线和货运场站以外，联接厂区、门店的前后“一公里”近距离接驳成为“公转铁”的瓶颈。“别小看这‘一公里’，每趟单程的短驳运送都意味着一次额定的装货和卸货，其间触及许多物料、人工以及可能发生的损耗。”国铁呼和浩特局包头铁路物流中心营销部副主任张贺介绍。

曾经，铁路部分只担任干线运送。现在，推行物流总包后，铁路部分将为客户量身规划物流最优处理计划，处理短驳运送难题，并供给贮存、装卸、转移、包装等服务，然后完结“门到门”“出产线到出产线”“厂—站—库—经销商铺”的作用，帮客户下降归纳物流服务本钱。

不只如此，依托物流总包，铁路部分还对内部货运安排进行了优化。以往，货品运送触及装卸、调度等多个部分，从提交货品运送请求到发车，一般需求4天左右。施行物流总包后，铁路部分内部实施合署一致作业，每个作业环节都有人员盯控，保证货品1日内宣布。

这一点，伊泰公司深有感触。本年，伊泰公司已宣布近300列万吨大列，全体运送时效进步10%、下降归纳物流本钱20%左右。

国铁集团数据显现，前5月共签定物流总包合同655个，合同运量9.79亿吨。以国铁呼和浩特局为例，其已与包钢、中煤等企业签定“总对总”物流总包服务合同，签约物流总包项目68个，确认合同运量11488万吨。

“提早确认运量，有利于咱们提早安排货运运送，进步线路运用功率。”国铁呼和浩特局货运部作业人员杜慧介绍，得益于此，前5月，国铁呼和浩特局货品发送量完结11123万吨，同比增加1143.8万吨。

“展开物流总包事务，便是把铁路的网络优势和企业的产能优势发挥到最大，下降物流本钱、进步物流功率。”国铁集团货运部有关担任人说。

从铁运到海运——。

“一单究竟”跨过山海。

福建福州港，蓝天碧海，吊机作业繁忙。一列从江西樟树站起程，搭载36柜工业用盐的班列顺畅抵达港前站。货品完结卸载后，将由班轮转运至辽宁营口港。

“不同于以往的运送方法，这批货品从铁运到海运完结了‘一单制’。”国铁南昌局物流事业部营销司理卜富贵说。

“多式联运‘一单制’是物畅其流的集中体现。”卜富贵介绍，“一单制”指的是集装箱多式联运全过程中，凭一份多式联运（电子）运单或提单，完结托运人一次托付、一单究竟、一箱究竟、一次结算的一体化运送服务形式。

不过，要想完结“一单制”可不简略。

一致规范是条件。完结多式联运“一单制”，要害在于完结铁路运送与水路运送的体系对接、数据流转。这一过程中，难题可不少。

“举个简略的比如，同样是椰汁饮料，在铁路体系里货品品名叫椰子汁，在航运公司的体系里叫椰汁，命名不同、规范纷歧，就无法完结数据对接。”中铁集装箱运送有限责任公司多式联运部部长冯轶斌说。

为此，铁路部分新搭建了一套海运订舱体系，供给“翻译”功用，处理了数万条货品品名、港口码头称号等根底数据的转化互认难题。

变革报价是要害。“一单制”的杰出特色在于完结了一单究竟、一次结算。为习惯“一单制”条件下的报价需求，铁路部分将过去的往后报价改为实时报价，让用户在挑选运送方法时，就能明晰地看到运送价格。

本年2月底，国铁集团与中谷物流、信风海运、安通物流、泛亚航运4家航运企业签定协作协议，联手展开集装箱多式联运“一单制”运送服务。

多式联运“一单制”，除了快捷客户，还能大幅进步功率、下降本钱。

“体系对接后，船公司不只能够提早预留铺位、安排船期，并且关于集港、装卸作业也能事前安排，进步功率。”信风（宁波）海运物流有限公司有关担任人说。

一起，铁路部分为推进“一单制”运送，安排空箱分配、车辆配空、编组挂运，依据船期倒排列车开行计划，保证各环节无缝联接。

数据显现，上述江西樟树至辽宁营口多式联运，选用“一单制”运送后，全程运送时刻比较本来缩短了5天，运费下降了10%。

“曾经咱们要和多种运送方法对接，流程烦琐。现在，在铁路95306途径提交请求就能‘一单究竟’，省时省力。”江西晶昊盐化有限公司党委书记、董事长徐晓峰说。

据统计，铁路部分已开发多式联运“一单制”产品119个。

货运历史数据替代担保物——。

“运费贷”下降融资本钱。

“铁路‘运费贷’帮我处理了大问题，有了这笔专项资金，本年公司展开更有决心了。”河南现代公铁物流有限公司副总司理李波说。

李波说到的铁路“运费贷”，是铁路部分立异推出的利率更低、门槛更低、流程更快、放款更快的铁路专属金融服务产品。依托铁路“运费贷”，货主无需供给传统典当担保，凭仗本身的铁路货运历史数据，即可7×24小时随时请求借款，完结融资请求、授信批阅和单笔放款全流程线上化。

李波介绍，对物流公司而言，收付款间存在账期，企业现金流压力较大。假如扩展事务，不可避免会遇到资金紧张的状况。铁路“运费贷”则可解当务之急。

以公司铁路货运历史数据替代担保物，物流企业能够较为快捷地取得资金支撑。“咱们公司经过铁路‘运费贷’累计取得了700万元的专项借款资金。近3个月公司的装车数、发送吨较上一年同期别离增加了2.8倍、1.2倍，展开势头非常好。”李波说。

为更好地服务客户，铁路部分联动协作银行依据历史数据主动进行信誉评价，动态确认授信额度和利率，大中型企业的额度还可依据其在铁路的发货规划、运量及运费改变状况而定。

客户经过铁路95306途径或银行指定线上途径提交的借款请求线上批阅经往后，资金即可快速到账，批阅时刻缩短70%以上。

“为服务企业高质量展开，咱们深度剖析管内1000余家货运客户运营状况，为其间409家方针客户1对1拟定专属铁路物流金融协作计划。现在，已累计授信客户21家，授信金额3.44亿元。”国铁郑州局货运部专项物流部部长邵大力说。

数据显现，前5月，铁路物流金融服务已累计服务客户819家，授信融资总额197.83亿元。在铁路“运费贷”产品助力下，中小微物流企业归纳融资本钱下降约30%，有用下降了企业的资金运用本钱。

“后续，铁路部分在做好铁路‘运费贷’事务的根底上，还将针对‘一口价’客户保证金占用资金流等问题，联合银行测验推出银行保函事务，不断拓宽铁路物流金融使用场景。”邵大力说。

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