跨市地铁日均客运量超越260万人次 “轨道上的都市圈”加快构成（大数据调查）

图①：上海地铁11号线花桥站。跨市客运快构材料图片。地铁都市调查

图②：北京轨迹交通22号线施工现场。日均人次张迎秋 摄。量超

数据来历：交通运送部制图：张丹峰。越万

建造提速！轨道本年以来，上的数据京冀首条跨省域城市轨迹交通线路——北京轨迹交通22号线进入全速建造期，圈加河北燕郊将初次接入北京地铁网。跨市客运快构

快捷换乘！地铁都市调查上一年初，日均人次广东佛山地铁2号线广州南站换乘通道正式投用，量超完成与广州地铁2号线、越万7号线等多条线路的轨道站内换乘，比较经地上换乘节省近4分钟。上的数据

轨迹交通好像城市“动脉”，带动经济开展，便当大众出行。近年来，跨市地铁密布上新，在拉近城市时空间隔的一起，助力“轨迹上的都市圈”加快构成。

跨市地铁建造提速。

助力区域一体化开展。

出短差去佛山，家住广东广州市天河区的陈先生根本不开车，“出城易堵车，停车费也贵，有了广佛线，不到1小时就能到佛山市区。”。

国内首条跨市地铁广佛线2010年注册，现全长约38公里，将广州海珠区、荔湾区与佛山禅城区、南海区、顺德区串联起来。

15年来，佛山已有3条地铁与广州地铁无缝联接，成为广佛都市圈交融开展的交通大动脉。2024年，广佛间日均出行量达189.6万人次，广佛间跨城通勤人口达37.5万人。

视野向北，从陕西咸阳至西安的地铁通勤也成为日常。2023年9月，西安地铁1号线三期注册，7站串联起西安、咸阳双城日子，成为西北区域首条连通两市主城区的地铁线路。

以交通互联为根底，区域一体化开展驶入“快车道”。据介绍，西安地铁1号线正式通进咸阳市中心前，在两市双城日子的有10万人，地铁注册后，据不完全统计已达30万人。现在，地铁11号线咸阳段已列入西安市轨迹交通第四期建造规划，有望年内开工。

更宽广的双城日子图景正在全国各地铺开——。

在京津冀，京冀首条跨省域城市轨迹交通线路——北京轨迹交通22号线进入全速建造期。中交一公局集团有关担任人介绍，估计全线通车后，河北廊坊北三县到北京城市副中心最快将9分钟灵通，到北京CBD东大桥站的最短时刻约为32分钟。

在长三角，太湖东岸，姑苏轨迹交通3号线西延工程方案与无锡地铁3号线联接，让从上海动身的地铁向西延伸得更远。早上无锡小笼包、正午姑苏三虾面、黄昏上海葱油面，更有味道的日子将举步可及。

南北“同城曲”，映照着跨市地铁的建造脚步。

交通运送部数据显现，到2024年末，31个省（区、市）和新疆生产建造兵团共有54个城市注册城市轨迹交通线路325条，运营路程1.09万公里，车站6324座。其间，注册运营的跨市地铁首要散布在长三角城市群、粤港澳大湾区等区域，路程达数百公里，日均客运量超越260万人次。

两地日子愈加快捷。

“软联通”加强各方面联接。

跨市地铁，是两座城市的跨区域“牵手”。地铁线路横跨不同城市，并完成常态化运营，检测着办理体制的革新与立异。

2023年6月，上海地铁11号线在江苏姑苏昆山市花桥站，完成与姑苏地铁11号线的同站换乘，不只完成了上海与姑苏地铁网线的无缝联接，也成为长三角一体化根底设备互联互通的演示工程。

“双11”换乘，有多快捷？从上海或姑苏地铁任一站点进站，依照标识指引，经过无感换乘通道，即可进入另一座城市的地铁网络，在其任一站点出站。乘客全程能够运用同一个APP，既不必出站换乘，也无需重复安检。

“丝滑”换乘的背面，是互联互通的尽力。

“跨市地铁的建造运营需求处理属地协同办理难题。”交通运送部运送服务司有关担任人介绍，一方面，跨市地铁途经不同城市，其站点、区间、设备设备等的运营监督办理责任需进行洽谈；另一方面，运营跨市地铁也需求树立城市间的应急信息同享机制，进步信息传递和应急呼应功率。

为迎候沪苏两地轨迹交通的初次“牵手”，上海申通地铁集团与姑苏轨迹交通集团成立了运营办理对接小组，执行互联互通各项事宜。在票务服务上，完成了上海“Metro大都会”APP与姑苏“苏e行”APP的票务互通，为乘客供给无感换乘体会；在安全保证上，遵从“属地担任、协同办理”准则，共建运送保证及应急指挥联动机制，让乘客出行更有安全感。

设备互联、票制互通、安检互信、信息同享，让两地日子“如居一城”。现在，两条11号线运营总路程达123.4公里，日均客运量近百万人次。

规矩机制“软联通”，助力跨市地铁不断上新。

现在，交通运送部已出台多部相关办理办法，确立起跨城运营的城市轨迹交通线路在运营安全危险分级管控、危险排查管理、设备设备运转保护及服务质量点评等方面的协同办理机制。

在当地层面，一些跨市地铁运营企业依据两地客流规划，在服务时刻、班次组织等方面继续加强联接，有用满意城市间乘客潮汐式通勤出行需求，已构成不少城市群互联互通的演示样本。

支撑服务交融开展。

促进城市群内资源活动。

路途通，人气旺，工业兴。

“一条条跨市城市轨迹交通线路连续注册，在有用满意人民大众跨市域通勤需求的一起，也对深化执行区域和谐开展战略、支撑都市圈经济社会开展发挥了重要效果。”交通运送部运送服务司有关担任人表明。

跨市轨迹交通“牵线搭桥”，交融开展渐成风气。

在江苏，姑苏地铁11号线与上海地铁11号线完成无缝联接，到本年6月，累计客流已超7595万人次，最大单日客流达20.7万人次。环绕轨迹交通中心出行场景，姑苏市不断完善沿线配套接驳设备，提高面向文旅客群的服务才能，还将大力推动轨迹交通归纳开发和多元交融开展，增强轨迹交通的工业辐射力。

在广东，上一年5月，串起东西向5座城市的4条城际轨迹交通线路完成首尾相连；南北向5座城市的轨迹交通连通项目也开端起步。前不久，广东深圳发布城际轨迹布局规划，11条跨市轨迹交通中，穗莞深城际、深惠城际、深大城际等线路已在建造。跟着越来越多地铁互联，人才流、技能流、资金流、信息流快速有序活动，大湾区“火车头”的带动效果将得到更好发挥。

城市开展，交通先行。跨市地铁以其快捷、准点、低成本的优势，不只成为处理通勤客流出行问题的重要选项，也有用促进了城市群、都市圈内人口、资源的自在活动。

跟着新式城镇化和区域和谐开展战略的深化推动，特别是建造“轨迹上的京津冀”“轨迹上的长三角”“轨迹上的大湾区”等方针的提出，跨市地铁建造有望迎来新一轮高潮。

依据国家“十四五”规划大纲，到2025年新增城际铁路和市域（郊）铁路运营路程3000公里，根本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨迹交通网。《交通强国建造大纲》提出，到2035年，根本建成交通强国，根本构成“全国123出行交通圈”。无论是城市群、都市圈的快速开展，仍是人享其行的方针完成，都要求进一步提高轨迹交通对都市圈同城化、潜力区域城镇化开展的支撑服务才能。

“下一步，将推动完成跨市地铁与干线铁路、城际铁路和市域（郊）铁路的‘四网交融’，一起推动以地铁为主导的归纳客运纽带，打造多形式、更快捷的归纳交通运送系统。”交通运送部运送服务司有关担任人表明。

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